大變樣！2018西安將提前進入千萬人口城市！
2017年3月西安出臺 “史上最寬松”戶籍政策以來，2017年3~12月落戶西安人數24.5萬人，同比增長約18.8萬人，增長率達到335.9% 。
近期西安戶籍民警誓師大會上介紹：從2018年-2020年底，實現西安市主城區人口規模達到一千萬、全域人口達到一千五百的目標任務。西安的人口有望在未來三年全面爆發。落戶放開，人口激增，必然會對交通、教育、醫療等社會公共配套提出更高的要求。
提到交通，作為西安人，首先想到的就是堵車，說到堵車，相信很多人都曾深受其苦：早高峰堵車，晚高峰堵車，節假日出遊堵車……在堵車比較嚴重的大城市，就連休息日也難以讓人獲得順暢的出行體驗。
日前，《2017年度中國主要城市交通分析報告》出爐，數據顯示，濟南以2.067的高峰擁堵延時指數再度成為中國堵城排行榜第一名，北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春躋身前十。其中西安限行後擁堵下降13.1%，排名終於退出前十，位於第13位。
西安——尾號限行效果最好的城gps物流車隊管理系統市
西安能從前十名退出，很大程度上要歸功於11月開始的常態化限行。
從各城市尾號限行前後的擁堵下降情況來看，西安限行後擁堵下降13.1%，是尾號限行後擁堵降幅最大的一個城市。
雖說從“堵城”前十退出，但是西安堵車的厲害是人盡皆知的。而堵車的原因，不外乎道路承載能力有限、機動車保有量大、斷頭路過多、公共交通等基礎設施不足……
在2017年前三個季度，西安堵車指數在全國還排在前十，雖然說限行對緩堵起到很大作用，但不得不說的是，2017年西安在交通方面也下瞭很大的功夫。
跟斷頭路說再見！3至5年內消滅三環內“斷頭路”
2017年以來，西安市大力推進“打通斷頭路”工作，並將其列為重點民生工程，將利用3年~5年時間逐步消滅城市斷頭路。
為保證打通“斷頭路”工作順利推進，市建委制定瞭《2017-2019年城市斷頭路打通計劃》。目前，已貫通的24條斷頭路分別是：開元路、老二環規劃路、金橋一路、響塘村規劃南路、廣運潭西路、鳳城九路北側路、北辰東路、木塔A路、緯二十七街、標新街東延伸、永全路、茶張路、芙蓉西路、科技八路、四民巷、經五路、尚華路、繞城東輔道、西市南路、歐亞二路、常青二路、清涼寺北路、白沙路南延伸和尚航路。
2018年，西安市計劃完成征地拆遷8條，貫通25條；2019年，計劃完成征地拆遷1條，貫通6條。
“斷頭路”是西安市民最關註的民生問題之一，而拆遷問題是影響打通的主因。大部分“斷頭路”都不長，短的隻有一二百米，大部分都是幾百米，長的是一兩公裡，總共合起來才20多公裡。較短的如開元路、茶張路隻有一百多米，有些隻因一棟樓拆遷問題多年來無法打通。較長的“斷頭路”中，科技二路“斷頭路”有2.8公裡。
其中一部分對於盤活區域性的交通環境有極大的好處，類似於四民巷、西市南路、清涼寺北路、白沙路南延伸線等，貫通後在方便附近住戶出行的同時，還能引導和分流周邊主幹道的交通流，尤其是可以發揮城市支路網交叉連接後的便捷作用，所以在一定程度上來說就顯得非常重要。
斷頭路的不斷開通對西安的交通擁堵起到很大的緩解作用，但是公共交通的發展也不容忽視，西安在這方面也下瞭很大的功夫。
多條地鐵開建、通車 外環高速公路南段開建
西安地鐵4號線試驗段(大雁塔~五路口)於2012年開工，全線於2014年正式開工，預計將於2018年底建成運營。
線路全長35.2公裡，車站29座（全部為地下車站），換乘站11座，線路貫穿長安、雁塔、碑林、新城、未央、經開區6個行政區。29座車站自北向南依次是：西安北站、元朔路、鳳城十二路、鳳城九路、文景路、行政中心、市中醫醫院、常青路、百花村、餘傢寨、大明宮北、大明宮、含元殿、火車站、五路口、大差市、和平門、李傢村、魯傢村、大雁塔、大唐芙蓉園、雁南四路、金滹沱、航天大道、飛天路、東長安街、神舟大道、航天東路、航天新城。
西安地鐵4號線主方向為南北向，南起航天產業基地航天新城站，北至西安北站。線路全長35.2km，共設車站29座（換乘站10座），全部為地下線路。
地鐵五號線一衛星監控管理系統期工程
地鐵五號線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公裡。共建20座地下車站，1座高架車站。2017年4月份，地鐵五號線阿房宮站順利封頂，這是全線首座完成封頂的車站。
地鐵六號線一期工程
南客站——勞動南路站段，線路全長20.13公裡，均為地下線。工程起點南客站位於規劃國鐵南客站北側，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於勞動南路並與5號線換乘。
全線設車站15座，其中科技路站已由三號線同步建設完成，勞動南路站由五號線負責同步建設。
地鐵臨潼線
地鐵臨潼線（九號線）西起紡織城站，東至秦漢大道站，全長25.14公裡，共設15座車站。臨潼區境內全長14.5公裡，共設站點9個。
二期工程即渭北支線，從芷陽廣場站和大學城站區間分支，穿過西安渭北工業區臨潼現代工業組團，進而繼續向北通向閻良。預計2020年可完全建成。
2018年不但有地鐵4號線開通，還有多條地鐵線開工建設，西安地鐵APP乘車碼也在2018年1月1日起全面開通，小夥伴們再也不用擔心出門沒有帶錢包和公交卡啦，省時又省事！
▼下載安裝西安地鐵APP步驟：
1.在手機應用市場的搜索欄裡輸入“西安地鐵APP”，下載安裝西安地鐵。
2.註冊賬號，可以用支付寶登錄。
3.安裝成功，可以看到“西安電子地鐵卡”頁面。
開建外環高速公路南段
連接起已建成通車的北段等高速，不久的將來，西安將擁有一條環繞大西安都市區的新環線，全長要比現在的繞城高速長出3倍還要多，預計2020年建成通車。
gps車輛監控系統
早在2017年初，“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，就正式定位西安為國際性綜合交通樞紐！隨著西安吸引人才落戶政策的實施，未來陜西交通建設將按照“兩步走”戰略，從2020年到2035年，基本建成交通強省，基本實現交通運輸現代化，進入全國交通強省行列。
2018年陜西省將計劃完成交通投資700億元完善各項交通設施建設，把西安打造為西北交通強省，從2035年到本世界中葉，全面建成交通強省，全面實現交通運輸現代化，進入全國交通強省行列。
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